一场华为汽车朋友圈的明争暗斗：问界M9销量遥遥领先 赛力斯与长安汽车“争宠”

“不造车”的华为摇身成为国产新能源汽车圈最闪亮的主角。在今年最后一周，继周二发布鸿蒙智行年度收官之作问界M9后，周五据蓝鲸记者从业内人士处获悉，华为与北汽智选模式合作的样车也已完成，智选品牌即将再添“一界” 。与此同时，华为轮值董事长胡厚崑在新年致辞中表示，预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，并提到旗下智能汽车解决方案竞争力显著提升。

根据华安证券11月14日研报显示，华为智能汽车解决方案业务主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、华为智选模式。零部件模式最早提出，客户覆盖海内外车企，包含乘用车、商用车领域；HI模式目前主要是北汽极狐和长安阿维塔两个品牌；智选模式由21年提出，目前智选系合作车企为赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷。

目前来看，华为智能汽车解决方案在问界M7销量火爆及旗下车BU高调扩友的加持下正在加速渗透，同时在二级市场掀起“惊涛骇浪”。A股小伙伴赛力斯和长安汽车的股价相继创历史新高，圣龙股份、东安动力、豪美新材等多家相关零部件上市公司亦上演强势连板行情，其中圣龙股份凭借14连板成为今年A股市场连板王。平安证券认为，华为在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强，选择拥抱华为的智能车技术，新公司发展潜力大，长期看其营收规模将达到千亿级别。不过随着华为汽车朋友圈不断扩容，关于谁是华为“亲儿子”、谁造的车“最华为”，背后也开始了一场明争暗斗。

▌昔日老友赛力斯遇上实力战友长安汽车：问界M9销量遥遥领先阿维塔12 入股反客为主之际华为“挚友”之争硝烟再起？

在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中，赛力斯是其智选模式下第一家合作伙伴，双方成功打造出成为爆款的问界系列。数据显示，最新问界M9在上市后2小时内大定突破1万辆，今年推出的问界M7也已累计大定超12万台。据媒体最新报道，伴随订单的急剧增长，专门生产问界新M7的赛力斯工厂已经开启每天两班倒的生产模式。

凭借问界系列强劲的销售量，赛力斯汽车今年11月销量20318辆，同比增长145.92%，其中AITO问界系列共交付新车18827辆。统计数据显示，赛力斯11月的销量表现已超越零跑、蔚来和小鹏汽车，位列新势力汽车销量排行榜第四位。短短两年时间内，问界已经跻身造车新势力销量排行榜前列，这无疑也为华为在汽车市场打下了坚实的基础，赛力斯也因此被业内冠以了华为“亲儿子”的称号。西南证券郑连声在10月24日研报中表示，问界系列智选车型是华为三种“造车”模式参与度最深的。赛力斯有关人士亦表示，作为与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，近三年来，赛力斯汽车与华为持续深度合作，深入推进精品战略。

不过，前不久长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》则引发了市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。界面新闻报道称，华为拟成立的新合资公司估值可高达2500亿元，长安汽车和其母公司分别购买35%和5%股权。对于为何选择长安进行投资合作，行业分析表示，除了拥有较好的合作基础外，长安为国企背景，资金实力雄厚，现有深度合作伙伴中赛力斯为民营企业，其他四家的资金实力均略逊于长安。亦有业内人士直言，长安汽车率先与华为智能汽车BU签署投资意向合作，则抢先赛力斯一步，有些反客为主的味道。而赛力斯在长安汽车公告后深夜发文强调其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴似乎也能看出其内心对于失宠的“焦虑”。

值得一提的是，二级市场表现来看，长安汽车公告投资协议后的第二个交易日股价一字涨停，而赛力斯则在当日一度跌近7%。不过若拉长时间来看，在这轮华为汽车概念股炒作行情中，赛力斯表现最为强势，9月迄今股价累计最大涨幅约215%，长安汽车同期股价累计最大涨幅仅超7成。不过本周M9发售后，赛力斯股价却在随后的两个交易日连续下挫，累计最大跌幅接近20%。

从最为直观的销量方面来看，对比两款合作新车型问界M9和阿维塔12，前者在上市两个小时内大定突破1万辆，而长安汽车本周披露的投资者关系活动记录表显示，阿维塔12上市72小时累积大定突破11128辆，上市30天大定突破20000台。可以看出赛力斯问界的地位仍不可撼动，但在今年年度销量目标进度上，根据1-11月的销量统计，长安汽车完成度超过80%，而赛力斯则完成约66%。

▌北汽正式加入欲与江淮汽车打响新“界”速度战 然而复制问界成功之路并非一片坦途

问界和智界系列的成功推出让“界”这个字成为华为汽车合作模式的招牌。余承东早前在广州车展上透露，继问界、智界之后，“还会有两个‘界’，来自北汽和江淮”，随后这两“界”的进展便备受业内瞩目。

在11月28日的智界S7上市发布会上，余承东披露北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。此后仅三天，江淮汽车便公告与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责。同时，江淮汽车又在12月5日公告，蔚来汽车受让公司公开挂牌转让部分资产。有业内分析称，江淮出售蔚来工厂的公告标志着与蔚来和平“分手”，加上与大众合作的思皓销量平平，因此此后可能更加全力深化与华为的合作。

据悉，华为与江淮合作的首款车型将为一款MPV，与目前分别与赛力斯、奇瑞合作的“问界”、“智界”旗下的SUV及轿车车型不同。当时便有业内分析指出，江淮汽车首次官方确认将以“智选车”模式加入华为“鸿蒙智行”，这也意味着华为“鸿蒙智行”阵营的“四界”仅差北汽方面。

然而，本周五北汽与华为的最新消息则似乎将局势一举扭转。据蓝鲸记者周五从接近北汽新能源的业内人士处获悉，华为近日向北汽转让的多枚“STELATO”商标的申请已被核准，且华为与北汽智选模式合作的样车已经出来，定位于中大型纯电轿车，有望于明年上半年发布。而至于华为与江淮合作的车型，有业内人士透露，该品牌前期会布局轿车、MPV两款车型，实际发布时间或为2025年。

虽然江淮和北汽与华为合作的汽车还没造出，但二级市场却已闻声而动，江淮汽车和北汽蓝谷9月迄今股价累计最大涨幅分别超八成和六成。有分析指出，市场把筹码推入牌桌，赌的即是借助华为“智选车”模式谁将成为下一个赛力斯。

不过，如果从已经问世的智界的表现来看，想要复制问界的成功似乎并不容易。

在汽车配置方面，新智界S7的“含华量”并不低，根据官方信息，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，同时该车还是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。销量方面，在智界S7发布会上，智界S7预订量已突破20000台。不过，余承东在发布会上坦言，“目前智界S7四个版本的售价都是亏损的。”