陷入焦虑的岚图汽车 东风高端梦恐难成

2018年组建至今，岚图汽车诞生已约4年，走纯电以及增程式路线，定位“零焦虑高端智能电动品牌”。品牌初期，大家对其定位还是存在争议的。

争议点有两处，一是“零焦虑”，既然作为电动品牌，“零焦虑”的底气又是从何而来？难道只是因为旗下有增程式车型？二是“高端”，“商强乘弱”的东风汽车集团多年来主打中低端市场，如今高端之路必定不是坦途，能否成功高端化仍是一个谜。

“过山车”般的数据

岚图汽车成立时间虽不短，但旗下首款车型岚图FREE真正开始交付是在去年8月，交付了408台。随后一路上涨至去年12月底的3,330台，成为了实现单月交付超3,000台最快的电动车品牌。去年，岚图累计销量达6,791辆，成交均价超33.8万，可以说表现十分不俗。

且要知道的是，岚图汽车去年12月3,330辆的销量，甚至还超过了岚图FREE(参数|图片)在8月-11月累计所交付的3,461辆。换作是谁，我都坚信他会认为这一刻的岚图终于迎来希望了，更不用说东风汽车集团了。

没想到的是，刚进入2022年岚图就惨遭“滑铁卢”。岚图1月销量为1,553辆，环比下滑53.36%；2月销量仅有740辆，环比下滑52.35%；3月销量稍有回暖，达1,400辆，环比增长89%，但相较去年12月的3,330辆而言不到一半。用大起大落来形容岚图的表现，也相当合适了。那么，天壤之别的现象，究竟又是为何？

核心原因究竟是什么

不少人分析其销量下滑的原因，主要归结于跨年换季、疫情反复、芯片供应短缺以及春节假期。这并非完全没有参考意义，其中也有一定的道理与依据，但小编认为并非主因。

数据从不说谎，有数据显示岚图1月产量3,579辆，2月产量1,083辆，两者明显高于当月销量值。也就是说，岚图的问题并非出现在供应端，而是需求端。

更何况，岚图汽车对东风汽车集团而言的重要性不言而喻，承载着东风汽车品牌向上的重要使命。且东风汽车集团既然能花大量心思为岚图快速完成品牌发布、产品交付、全国直营渠道的铺设等，供应问题自然也会优先保障。所以岚图“滑铁卢”的主因，更有可能出在自身产品或营销上。

从产品层面出发，岚图FREE的实力不强？并不是，而是定位不够清晰。从续航来说，增程式版本可油可电，可跑860km，确实里程焦虑较小。但与竞争对手理想ONE相比，岚图FREE 140km的纯电续航就稍有吃亏了。而岚图FREE纯电版就更吃亏了，价格比增程版贵几万，续航也只有500km出头，与同级车型相比续航基本没有任何优势。

但岚图FREE在动力参数方面的表现是很抢眼的，搭载前后双电机，最大功率可达510km，最大扭矩更是达到1040N·m。你能想象一款中大型SUV百公里加速仅需4.5秒的场景吗？而且它还配置了上下100mm可调空气悬架，档次感瞬间就提升了，确实能满足部分追求驾驶质感的消费群体。

不过细想一番，什么人群会花30多万去选购一台SUV车型？无疑是那些事业已有所建树的中产阶级，这部分群体用车需求更多的是考虑家用属性以及面子问题。所以岚图FREE所展现的4.5秒百公里加速以及空气悬架，其实算是华而不实的优势。

相反，市面上大多顾及家用属性的30万级SUV车型，它们大多提供6座、7座版本可选，比如理想ONE、汉兰达、皇冠陆放、昂科旗等等。而岚图FREE的定位就不是特别清晰了，只有5座可选，在这方面显然要薄弱一些。假若家里有二胎的话，一家老小出行估计都坐不下，更别提三胎了。

更重要的一点是，岚图汽车虽定位高端，但给人的高端感并不强。这是因为东风集团在新能源方面本身就没有产出过爆款，更没有定位高端的车型可参考，加之营销的模式与频率也算不上创新与强烈，也因此没有办法积累口碑，所以岚图汽车的高端之路注定满地荆棘。

种种因素的影响，很容易导致一个结果。那就是热度一过，很容易留下一地鸡毛。今年以来岚图汽车的交付量下滑，或许就是一次警钟的敲响，倘若岚图CEO卢放及其团队仍不打起精神，给出解决方案，岚图未必有蓝图。

开启预售的梦想家可否救局

值得注意的是，岚图旗下第二款产品梦想家已开启预售，定位“电动豪华旗舰MPV”，七座版预售价区间为38-48万，四座定制版预售价区间60万起。新车同样提供纯电版以及增程版可选，但从价格来看，东风汽车是否又过于自信了点呢？

而从订单量来看，它似乎又得到了部分消费者的认可。官方表示，岚图梦想家目前的订单量已超3,000辆，对于一款38万起的MPV车型来说，已然十分不错。只不过最终订单的转化量又会有多少呢？同时梦想家会否成为岚图未来中流砥柱的重磅车型呢？这就是目前梦想家所能制造的悬念了。

汽车网评：问题严峻，也迫在眉睫

岚图汽车，一个被东风汽车集团赋予重任与厚望的电动汽车品牌，身兼东风汽车集团品牌向上以及自主品牌创新新能源领域的使命，可以说岚图得到了东风汽车集团不少心血倾注，不应该只是一纸蓝图。

定位高端，虽注定不是坦途，但东风汽车集团也曾看到希望，而今年则开局不利，根本原因要归结于岚图FREE产品定位不够清晰以及品牌力不足。如今迎来第二款产品梦想家，东风如何越过这个泥坎，显然将会是关键。岚图能否成为东风自主扭转乾坤的最后一根救命稻草，值得我们拭目以待。