【蓝科技观察】顺丰的扩张不止于大件物流和国际市场，而是在国内市场一些微妙的变化，正凸显顺丰物流的野心。
淘宝购买的带有运费险的商品，在选择退货时可以使用顺丰速运上门取件和丰巢快递柜自寄。打开顺丰微信小程序发现，顺丰支持拼多多、抖音、淘宝/天猫、饷店、快手、云货优选、度小店等多家电商平台退货。如今整个快递行业的竞争压力都非常大，自降身段的顺丰能否在电商件领域打开新局面？
首先，顺丰加入退货圈“内卷”有外因驱动。市场高压下，顺丰一方面需要守擂，另一方面需要攻擂扩张。
现如今的快递市场，一部分是速度战，还有一部分是价格战。顺丰从前打的是速度战，但背靠阿里的通达系不断发展和升级，不仅可以提供流量和商流订单，同时还可以共享客户、共享商家，在一定程度上给顺丰造成了很大的发展压力。
顺丰最大的特色就是时效件，很多人之所以会选择他，就是因为速度快，并且安全有保障。但老牌对手京东物流与顺丰一样高质量高速度，也夺去了顺丰一部分市场。所以在优质快递这个领域，顺丰能做的只有保住份额，再去扩大市场的意义已经不大。
另一方面，极兔在义乌超万件的大单小件可做到1元发货，轻型快递最低可做到8毛，靠价格战成功地撬开市场。极兔成立一年，其日单量在2021年1月已经达到了2000万单。初入市场的极兔给顺丰敲响警钟，再不思变就要被“新人”夺权了！
顺丰在市场高压下，一方面要守擂不能失去市场份额外，另一方面需要攻擂扩张市场。
其次，利润稀释，顺丰加入退货圈“内卷”有迫不得已的内因。
2019年，唯品会的快递品牌品骏被顺丰收购，这可以说是顺丰加入电商退货领域的一个起点。但由于顺丰运费相对较高，商家和消费者一直将顺丰排斥在退货运费险所包含的快递名单外。为了摆脱这种困境，顺丰推出了电商经济件，越来越多的线上商家开始接受顺丰。
其实，顺丰经济件在2020年取得了一定的成效，夺回了一些市场。但是这一类的经济件对于顺丰而言利润并不高，如此一来，整体收益下降。从顺丰最近的财报也不难看出，运转中心、运营车辆、自动化设备和末端网点建立确实让顺丰处于亏损状态。
快递现如今利润被压得越来越低，顺丰不得不扩大赛道，开始加入运费险退货大军。毕竟对于快递企业来说，逆向物流可以增添业务量，价格比正向物流利润更高，并可衍生出其他附加业务。当上门取件退换货成为一种“刚需”，顺丰的优势会更加明显。
最后，顺丰加入退货圈“内卷”的附加价值。
顺丰要在网购快递服务市场分一杯羹，不仅仅是为了带来庞大业务量，更是为了其整体布局，希望获得一个能够直接触达C端消费者的流量入口。顺丰一直在售后供应链方面不断试水，丰修便是一个逆向物流的代表业务。
顺丰丰修依托顺丰覆盖全国的仓储、配送网络及逆向物流优势，助力品牌厂商快速建立售后服务体系，一方面通过上门取件+中央维修，解决品牌商的维修问题；另一方面通过顺丰中央或区域分仓，解决备件问题，降低了传统零售网点分布式的备件仓储成本。
目前，顺丰支持多平台的退件可能本身都不如运费贵，从眼前利益来看大多是赔本的买卖。但战略上的亏损不是亏损，是投入和养成。顺丰也算是未雨绸缪，毕竟逆向物流的应用价值远不止于退换货，其真正的能力在于跟踪整个产品周期。
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